اختبار محرك السيارة الكهربائية وجهاز التحكم

في السنوات الأخيرة، أصبحت السيارات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة وغيرها من مركبات الطاقة الجديدة اتجاها في سوق السيارات العالمية. شهدت المركبات الكهربائية البحتة، وخاصة المسار الرئيسي لمركبات الطاقة الجديدة، تطورًا سريعًا في المكونات الرئيسية مثل بطاريات الطاقة والمحركات الكهربائية وأجهزة التحكم. تتميز مركبات الطاقة الجديدة بخصائص مثل أوضاع العمل ثنائية الاتجاه، وإمدادات الطاقة من بطارية الطاقة، والطلب العالي على الطاقة. لذلك، تختلف طرق اختبار المحركات الكهربائية ووحدات التحكم بشكل كبير عن تلك المستخدمة في المحركات التقليدية.

شركة شوان'ان تكنولوجيا قوة مكرسة لتوفير حلول الاختبار لصناعة الطاقة الجديدة. لقد قمنا بتصميم مزود طاقة اختبار التموج عالي الجهد من سلسلة هي-LV123 خصيصًا لمعايير اختبار المكونات ذات الجهد العالي في مركبات الطاقة الجديدة، بما في ذلك LV123، VW80303، فولكس فاجن80300، وISO21498-2. توفر سلسلة هي-LV123 أقصى طاقة خرج تيار مستمر مستقلة تبلغ 500 كيلووات، مما يعرض مزايا كبيرة في اختبار المحركات الكهربائية وأجهزة التحكم في مركبات الطاقة الجديدة.

1. هيكل أنظمة مركبات الطاقة الجديدة

في السيارات الكهربائية النقية، يتم توفير التيار المباشر عالي الجهد بواسطة بطارية الطاقة، وتقوم وحدة التحكم بتشغيل المحرك لتوليد الطاقة.

2. متطلبات الاختبار

تلتزم معايير الاختبار للمحركات الكهربائية وأجهزة التحكم المستخدمة في مركبات الطاقة الجديدة بالمعايير الوطنية"غيغابايت-T18488 المحركات الكهربائية وأجهزة التحكم للسيارات الكهربائية."

• عناصر الاختبار: الأداء العام، الاختبارات البيئية، اختبارات ارتفاع درجة الحرارة، خصائص عزم دوران المحرك وكفاءته، خصائص التغذية المرتدة للطاقة المتجددة، إلخ.

• محتويات الاختبار الرئيسية: اختبارات عدم التحميل، اختبارات كفاءة الحمل، أقصى سرعة تشغيل، اختبارات السرعة الزائدة، اختبارات حماية وحدة التحكم في المحرك، اختبارات الدوار المقفل، درجة حرارة المحرك، ارتفاع درجة الحرارة، اختبارات سعة التحميل الزائد، إلخ.

يوجد حاليًا نظامان شائعان لاختبار المحركات:

1. نظام الدينامومتر: يشتمل النظام على اختبار مصدر الطاقة الأمامي لمصدر طاقة التيار المستمر (محاكي البطارية)، ومقياس الدينامومتر، والعاكس، والأدوات اللازمة.

2. نظام اختبار المحرك ضد الحمل: يشتمل النظام على اختبار مصدر الطاقة الأمامي لمصدر طاقة التيار المستمر (محاكي البطارية)، والمحرك المصاحب ووحدة التحكم الخاصة به، والأدوات اللازمة. يمكن لجزء إمداد الطاقة لوحدة التحكم في المحرك في جهاز الاختبار أن يعتمد مصدر طاقة العاصمة ثنائي الاتجاه أو مصدر طاقة العاصمة مع حمل العاصمة.

3. 
   

مزايا شوان'ان تكنولوجيا قوة في حلول اختبار مركبات الطاقة الجديدة هي كما يلي:

1. إن مزود الطاقة لاختبار التموج عالي الجهد من سلسلة هي-LV123 لمركبات الطاقة الجديدة يمتلك موثوقية عالية، استقرار، وكفاءة تحويل، مما يعرض مزايا كبيرة في استقرار وموثوقية المنتج.

2. يجب أن يتمتع مصدر الطاقة بدقة إخراج عالية. يحقق مصدر طاقة اختبار التموج عالي الجهد من سلسلة هي-LV123 أقصى دقة للجهد تبلغ 0.05% + 30mV، مما يلبي بسهولة متطلبات الدقة لأنظمة الاختبار.

3. 
   

3. يتميز خرج مصدر الطاقة بخصائص الاستجابة الديناميكية السريعة (التحميل الفوري، التفريغ الفوري، تحويل الشحن والتفريغ، وما إلى ذلك). إن مزود الطاقة عالي السرعة من سلسلة هي-بي بي من شركة شوان'ان تكنولوجيا للاختبار الإلكتروني للسيارات لديه الحد الأدنى لوقت ارتفاع الجهد أقل من 1μs، مما يلبي متطلبات ظروف العمل المختلفة.

4. إن مزود الطاقة عالي السرعة من سلسلة هي-بي بي للاختبار الإلكتروني للسيارات يمتلك خصائص ثنائية الاتجاه، قادرة على امتصاص ردود فعل الطاقة الكهربائية من المحرك. فهو يقوم بالتبديل بسلاسة بين الأوضاع ثنائية الاتجاه، مما يتجنب بشكل فعال تجاوز الجهد أو التيار.

رسم تخطيطي للمحرك ضد نظام اختبار الحمل ：

سلسلة هي-LV123 لإمدادات الطاقة لاختبار التموج عالي الجهد لمركبات الطاقة الجديدة

• الحد الأقصى للطاقة المستقلة: 500 كيلو واط

• أقصى جهد للإخراج: 1500 فولت

• الحد الأقصى لتيار الإخراج: 500A

• الحد الأقصى لتردد التموج: 150 كيلو هرتز

الخيار المثالي لاختبار المحركات الكهربائية وأجهزة التحكم في مركبات الطاقة الجديدة.

رابعا. مصدر طاقة لاختبار التموج عالي الجهد من سلسلة هي-LV123 لعناصر اختبار فولكس فاجن80300، VW80303، LV123.

تم إنشاء تموج الجهد العالي إهف-08

غاية

الغرض من هذا الاختبار هو التحقق مما إذا كان مكون الجهد العالي يولد تموج الجهد العالي ضمن الحدود المحددة وما إذا كانت الحالة الوظيفية للجهد العالي الخاصة به لا تتأثر بتموج الجهد العالي المولد ذاتيًا.

إجراء الاختبار

• اختبر محتوى التموج المتراكب على جهد مصدر الطاقة عالي الجهد العاصمة وتيار مصدر الطاقة عالي الجهد العاصمة.

• استخدم نوع إعداد الاختبار 2 كما هو محدد في القسم 4.7.2.

• يتم تغذية جميع إشارات القياس إلى محلل الطيف أو راسم الذبذبات مع إمكانية تحويل فورييه السريع (تحويل فوري مباشر) وتقييمها.

• حدد أسوأ السيناريوهات لكل جهد تشغيل عالي الجهد في ظل ظروف التشغيل والتحميل المحتملة قبل الاختبار. ثم قم بإجراء الاختبار باستخدام هذا السيناريو.

• التذبذبات في تموج الجهد الناتج عن ظروف الحمل المنخفض، على سبيل المثال، 5% إلى 10% من الحمل المقدر.

• تموج الجهد عند تفعيل خوارزميات التحكم السريع، على سبيل المثال، لقمع الاهتزازات الناتجة عن الاهتزازات الميكانيكية في نظام النقل.

• تموج الجهد عند البدء من التوقف أو السرعة المنخفضة إلى أقصى تسارع.

• تموج الجهد أثناء التشغيل في درجة حرارة منخفضة للسخان الذي يتم التحكم فيه بواسطة دورة العمل/بوم.

• قم بإجراء الاختبارات على مستويات طاقة مكونات الجهد العالي التالية:

1. السيناريو الأسوأ تم تحديده مسبقًا.

2. التشغيل الخامل لنظام القيادة عند 5% إلى 10% من السرعة المقدرة.

3. 25%

4. 50%

5. 75%

6. 100%

• لكل تشغيل قياس، قم بإنشاء مخطط توزيع السعة الطيفية للجهد العالي والتموجات الحالية. في هذا المخطط، حدد السعة القصوى وعلى الأقل العشرة التالية كحد أقصى، مع الترددات والسعات المقابلة، كترددات مميزة. ويجب إدراج هذه الترددات المميزة في جدول يحدد أيضًا جميع المعلمات ذات الصلة.

• إذا كان DUT يعمل بدون معدات تخزين الطاقة ذات الجهد العالي، فقم بإجراء الاختبار بأكمله لحالة التشغيل هذه بشكل منفصل واضبط المعلمات وفقًا لذلك.

متطلبات

• يجب أن يظل الجهد العالي وتموج التيار ضمن الحدود المحددة في الجدول 31 للحفاظ على الحالة الوظيفية أ.

• ينطبق الانحراف عن هذا المتطلب على الحالة الوظيفية B لسيناريوهات أسوأ الحالات. لا تتغير الحالة الوظيفية بسبب التموجات المولدة ذاتيًا من DUT.

نظام إهف-09 تموج الجهد العالي

غاية

يهدف هذا الاختبار إلى التحقق من متانة مكونات الجهد العالي عند تعرضها لتموج الجهد العالي المتولد داخل نظام الجهد العالي.

إجراء الاختبار

• قم بتطبيق جهد التيار المتردد بسعة وتردد متغيرين متراكبين على جهد مصدر الطاقة عالي الجهد العاصمة الخاص بـ DUT.

• استخدم وتوسيع نوع إعداد الاختبار 2 كما هو موضح في الشكل 24 والقسم 4.7.2. يتم استخدام راسم الذبذبات لمراقبة جهد التيار المتردد المحقون. تم تحديد معلمات الاختبار في الجدول 32.

حالة الاختبار 1

• في حالة الاختبار 1، يتم ضبط سعة جهد التيار المتردد المتراكب على DUT على القيم المحددة في الجدول 32 ويتم إعادة ضبطها حسب الضرورة.

• ومن الضروري أن تكون على بينة من الأصداء بين جهاز الاختبار وDUT أثناء الاختبار. يجب تسجيل جميع القمم والقيعان لمحتوى التموج في الجهد العالي والتيار في DUT جنبًا إلى جنب مع الترددات المقابلة لها.

حالة الاختبار 2

• في حالة الاختبار 2، يتم ضبط سعة جهد التيار المتردد المتراكب على DUT على قيمة 1 كيلو هرتز المحددة في الجدول 32. وبعد ذلك، سيتم تشغيل نطاق التردد المطلوب دون تغيير سعة الحقن. خلال هذه العملية، يتم استخدام مكبر الصوت فقط لتصحيح استجابة تردد السعة للمحول المستخدم لأغراض الحقن.

• ومن الضروري أن تكون على بينة من الأصداء بين جهاز الاختبار وDUT أثناء الاختبار. يجب تسجيل جميع القمم والقيعان لمحتوى التموج في الجهد العالي الجهد في DUT مع الترددات المقابلة لها.

• ملاحظة 4: إذا أظهرت حالة الاختبار 1 نقاط رنين عند 1 كيلو هرتز، فاضبط السعة على تردد يتراوح بين 500 هرتز و1 كيلو هرتز حيث لا توجد نقاط رنين.

المعدات المستخدمة:

• DPV: مسبار تفاضلي لقياس الجهد العالي.

• أدك: بطاقة الحصول على البيانات.

• تر: مقرنة.

• هي-ك.ب: مصدر طاقة واسع النطاق.